Топ-100 ⓘ Онлайн энциклопедия. Вы знали? стр. 311

ⓘ Онлайн энциклопедия. Вы знали? стр. 311




                                               

Четырёхосный тендер паровозов ФД и ИС

Четырёхосный объединённый тендер для первых паровозов серий ФД и ИС был создан в связи с задержкой на Коломенском заводе проектирования 6-осного тендера. Применялся только на паровозах ФД20-1 и ИС20 № 1 - 6.

                                               

Tom Thumb

Tom Thumb - паровоз с осевой формулой 1-1-0; первый локомотив, созданный американцами - изобретателем Питером Купером.

                                               

0-1-1

                                               

0-3-0

Тип 0-3-0 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме. В России такой тип паровозов впервые появился в марте 1845 года - такой тип имели первые грузовые паровозы, изготовленные на Александровском заводе. Другие методы записи: Французск ...

                                               

0-3-1

Тип 0-3-1 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме и одной поддерживающей осью. Другие методы записи: Германский - C1 Американский - 0-6-2 Французский - 031

                                               

0-3-2

Тип 0-3-2 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, и двумя поддерживающими осями. Другие методы записи: Французский - 032 Американский - 0-6-4 Германский - C2

                                               

0-4-0

Русские паровозы серий Ч, О, Ы. Типы паровозов постройки германских заводов, курсировавших по линиям Виленской дирекции: Курьерские: Pp2 - паровоз 0-4-0 Грузовые: Tp4 - паровоз 0-4-0 Tp3 - паровоз 0-4-0 Tp2 - паровоз 0-4-0

                                               

0-4-1

Тип 0-4-1 - паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и одной поддерживающей осью. Наличие задней поддерживающей оси должно было разгрузить заднюю часть локомотива. Также локомотивы этого типа имели более развитую топку, но в целом ...

                                               

0-5-0

Тип 0-5-0 - паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, не имеющий бегунковых и поддерживающих осей. Впервые на железных дорогах России паровозы такого типа появились в 1912 году. Методы записи для разных классификаций: Российская: 0-5- ...

                                               

1-1-1

1-1-1 - тип паровоза с одной бегунковой, одной движущей и одной поддерживающией осями. Методы записи для разных классификаций: Российская: 1-1-1 Швейцарская: 1/3 Американская: 2-2-2 Испанская и французская: 111 Международная UIC: 1A1

                                               

2-1-1

2-1-1 - осевая формула паровоза с двумя бегунковыми, одной движущей и одной поддерживающей колёсными парами. Методы записи для разных классификаций: Российская: 2-1-1 Американская: 4-2-2 Испанская и французская: 211 Международная UIC: 2A1 Швейцар ...

                                               

1-1-0

Тип 1-1-0 - паровоз с одной бегунковой и одной движущей осями. Другие методы записи: Германский - 1A Американский - 2-2-0 "Планета", в честь одного из первых паровозов данного типа Французский - 110

                                               

1-1-2

Тип 1-1-2 - паровоз с одной бегунковой, одной движущей и двумя поддерживающими осями. Другие методы записи: Германский - 1A2. Французский - 112; Американский - 2-2-4;

                                               

1-2-0

Тип 1-2-0 - паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме и с одной бегунковой осью. Другие методы записи: Французский - 120 Германский - 1B Американский - 2-4-0

                                               

1-2-1

Тип 1-2-1 - паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 1-1-1 и 1-2-0. Другие методы записи: Германский - 1B1 Французский - 121 Американский - 2-4-2 "Кол ...

                                               

1-3-0

Тип 1-3-0 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типа 0-3-0, в отличие от которого позволяет установить более мощный паровой котёл. Другие методы записи: Французский - 130 Гер ...

                                               

1-3-1

Тип 1-3-1 - паровоз с одной бегунковой осью, тремя движущими осями в одной жёсткой раме и одной поддерживающей осью. Другие методы записи: Французский - 131 Американский - 2-6-2 "Прери" Германский - 1C1

                                               

1-4-1

Тип 1-4-1 - паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 1-3-1 и 1-4-0. Методы записи для разных классификаций: Международная UIC: 1D1 Американская: 2- ...

                                               

1-4-2

Тип 1-4-2 - паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и двумя поддерживающими колёсными парами, объединёнными в тележке. Наличие 2-х осной поддерживающей тележки позволяет значительно увеличить площадь колосниковой ...

                                               

0-2-0

Тип 0-2-0 - паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме. Тип 0-2-0 был распространён в начале XIX века; впоследствии паровозы данного типа работали в основном на маневровой и вывозной работе. Методы записи для разных классификаций: Испан ...

                                               

0-2-2

Тип 0-2-2 - паровоз с двумя движущими и двумя поддерживающими осями. Методы записи для разных классификаций: Российская: 0-2-2 Испанская и французская: 022 Американская: 0-4-4 Международная UIC: B2 Швейцарская: 2/4

                                               

3-2-0

Тип 3-2-0 - паровоз с двумя движущими осями в одной жёсткой раме и тремя бегунковыми осями. Методы записи для разных классификаций: Международная UIC: 3B Американская: 6-4-0 Испанская и французская: 320 Российская: 3-2-0 Швейцарская: 2/5

                                               

2-1-2

2-1-2 - осевая формула паровоза с двумя бегунковыми, одной движущей и двумя поддерживающими колёсными парами. Методы записи для разных классификаций: Американская: 4-2-4 Испанская и французская: 212 Международная UIC: 2A2 Российская: 2-1-2 Швейца ...

                                               

2-2-0

Тип 2-2-0 - паровоз с двухосной бегунковой тележкой и двумя движущими осями. Другие методы записи: Французский - 220 Американский - 4-4-0 "Американец" Германский - 2B

                                               

2-3-0

Тип 2-3-0 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме и двумя бегунковыми осями. Методы записи для разных классификаций: Испанская и французская: 230 Международная UIC: 2C Американская: 4-6-0 Российская: 2-3-0 Швейцарская: 3/5

                                               

2-3-1

Тип 2-3-1 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, двумя бегунковыми и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типа 2-3-0. Другие методы записи: Американский - 4-6-2 "Пасифик" Германский - 2C1 Французский - 231

                                               

2-3-2

Тип 2-3-2 - паровоз с тремя движущими осями в одной жёсткой раме, двумя бегунковыми и двумя поддерживающими осями. Является дальнейшим развитием типа 2-3-1. Большинство пассажирских скоростных паровозов принадлежало именно к данному виду. Другие ...

                                               

2-4-0

Тип 2-4-0 - паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и с двумя бегунковыми осями. Другие методы записи: Германский - 2D Американский - 4-8-0 "Мастодонт", реже - "Двенадцатиног" Французский - 240

                                               

2-4-1

Тип 2-4-1 - паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме, двумя бегунковыми и одной поддерживающей осями. Является дальнейшим развитием типов 2-3-1 и 2-4-0. Другие методы записи: Американский - 4-8-2 "Горный" Германский - 2D1 Французск ...

                                               

1-4-0

Тип 1-4-0 - паровоз с четырьмя движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типа 0-4-0, так как благодаря наличию дополнительной оси позволял установить более мощный паровой котёл; также может рассма ...

                                               

1-5-2

Тип 1-5-2 - паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме, одной бегунковой и двумя поддерживающими осями. Явился конструктивным развитием паровозов типов 1-5-1 и 1-4-2. Двухосная поддерживающая тележка обеспечила возможность установки бол ...

                                               

2-7-2

Тип 2-7-2 - паровоз с двумя бегунковыми осями, семью движущими осями в одной жёсткой раме и с двумя поддерживающими осями. Методы записи для разных классификаций: Швейцарская: 7/11 Американская: 4-14-4 Российская: 2-7-2 Испанская и французская: 2 ...

                                               

2-3-0+0-3-2

Тип 2-3-0+0-3-2 - паровоз, экипажная часть которого разделена на две части, передняя из которых включает в себя две бегунковые оси и три движущих, а задняя - три движущих и две поддерживающие оси. Все построенные паровозы данного типа относились ...

                                               

Гибридный автомобиль

Гибридный автомобиль - автомобиль, использующий для привода ведущих колёс более одного источника энергии. Современные автопроизводители часто прибегают к совместному использованию двигателя внутреннего сгорания ДВС и электродвигателя, что позволя ...

                                               

ГПИ-21

Тип - гусеничный плавающий снегоболотоход. Назначение - для перевозки людей и грузов, буксировки прицепов по бездорожью, снежной целине и болотам. Может преодолевать спокойные водные преграды. Плавающий снегоболтоход ГПИ-21 имеет цельнометалличес ...

                                               

ГПИ-22

Тип - гусеничный плавающий снегоболотоход. Назначение - для перевозки людей, грузов и буксировки прицепов по снежной целине, болотам и бездорожью. Преодолевает рвы, броды и спокойные водные преграды. Машина ГПИ-22 имеет кузов каркасной конструкци ...

                                               

ГПИ-23

ГПИ-23 - гусеничный плавающий снегоболотоход предназначенный для перевозки людей, грузов и буксировки прицепов по бездорожью, снежной целине, заболченной местности. Может преодолевать рвы, броды и спокойные водные преграды.

                                               

ГПИ-37А

ГПИ-37А - плавающий гусеничный снегоболотоход. Ведущий конструктор Масленников В. А. Предназначен для перевозки людей и грузов в условиях бездорожья, с буксировкой санных прицепов по снежной целине, болотам, с преодолением спокойных водных прегра ...

                                               

ГПИ-С-20

ГПИ-С-20 - вездеход. Имеет кузов обтекаемой формы, разделённый на 3 части. В передней части расположены сиденья водителя и одного пассажира, главная передача с механизмом поворота и все органы управления и контроля. Средняя часть кузова /салон/ с ...

                                               

ГПЛ-520

ГПЛ-520 - Гусеничная вахтовая машина-транспортёр или гусеничная путеремонтная летучка. Создана на базе узлов и агрегатов БМП-1. Представляет собой машину высокой проходимости на гусеничном ходу с низким удельным давлением на грунт. Позволяет прео ...

                                               

ЗВМ-2410

Высокую проходимость вездехода-амфибии особо легкого класса "Ухтыш" обеспечивают её размерно-массовые показатели, конструкция гусеничного движителя машины, водонепроницаемая нижняя часть корпуса и её энерговооруженность. Среднее давление вездеход ...

                                               

ТГМ-126

ТГМ-126 - транспортная гусеничная машина, производимая Харьковским автомобильным ремонтным заводом на базе шасси самоходной гаубицы 2С1. Машина обладает грузоподъёмностью около 4 т 40 % от массы транспортера без потери плавучести что является бол ...

                                               

ШСГ-401

Снегоболотоход ШСГ-401 - транспортное 4-х гусеничное средство, предназначенное для перевозки крупногабаритных, неделимых грузов массой до 40 тонн и строительной и дорожной техники по снежной целине различной глубины и грунтам с низкой несущей спо ...

                                               

C4-P17

рабочий объём - 1628 см³ демультипликатор - двухступенчатый. рама - лонжеронная со стенками толщиной 3.5 мм подвеска колёс и гусеничной тележки - зависимая рессорная. Гусеницы удельное давление на грунт - 0.25С 0.3 кг/см³. диаметр переднего и зад ...

                                               

Прицеп

Прицепы подразделяют по распределению веса и нагрузки между тягачом и прицепом: роспуск является гибридом прицепа и полуприцепа и предназначен для перевозки длинномерных грузов в составе специализированного автопоезда. Перевозимый груз опирается ...

                                               

Прицеп-контейнеровоз

Прицеп-контейнеровоз - тип прицепа или полуприцепа для перевозки морских контейнеров по автомобильным дорогам. Включает в себя шасси прицепа или полуприцепа и фитинговую площадку для установки контейнера. Рассчитан на перевозку как двух 20-футовы ...

                                               

Седельный тягач

Седельный тягач - вид тягача, работающий с полуприцепами, присоединяемыми к машине с помощью специального сцепного механизма - седельно-сцепного устройства. Одна из самых распространенных модификаций средних и тяжелых грузовиков. Создаётся как пр ...

                                               

Багажный вагон

Багажный вагон - железнодорожный вагон, изначально служивший для перевозки багажа пассажиров, в пассажирских или отдельных почтово-багажных поездах, в составе грузовых поездов. Но позже, в частности на железных дорогах бывшего СССР, а ныне СНГ, б ...

                                               

Головной вагон

Головной вагон - вагон моторвагонной секции, электропоезда, дизель-поезда или электропоезда метро, имеющий кабину или отсек с органами управления, с помощью которых машинист управляет поездом. В отличие от локомотива, головной вагон поезда предна ...

                                               

Прицепной вагон

Прицепной вагон - безмоторный вагон, эксплуатируемый в составе моторвагонного подвижного состава или трамвая. В отличие от обычных вагонов, прицепные вагоны могут эксплуатироваться только совместно с моторными, для чего имеют соответствующую аппа ...

Энциклопедический словарь

Перевод
Бесплатно и без рекламы
не нужно скачивать или устанавливать

Pino - логическая онлайн игра, в основе которой находится тактика и стратегия. Это ремикс на шахматы, шашки и уголки. Игра развивает воображение, концентрацию внимания, учит решать поставленные задачи, планировать свои действия и логически мыслить. Не важно сколько у вас фишек, главное как они размещены!

интеллектуальная игра онлайн →